看完外观再来看内饰，812 Superfast(参数|询价)的内饰也同样采用了全新的设计语言，像三辐式运动方向盘、仪表盘的设计都和GTC4Lusso(参数|询价)相同。内饰材质则以真皮为主，搭配部分Alcantara翻毛皮材质，同时辅以红色缝线，彰显运动气息。
虽然812 Superfast的内饰设计和GTC4Lusso非常相似，但812 Superfast并没有像GTC4Lusso那样配备中控屏，取而代之的是全新设计的空调出风口。可以说812 Superfast的内饰设计也是为了让驾驶者更专注于驾驶。
转向灯、大灯以及雨刷控制等按键全部位于方向盘上，很有开赛车的感觉，当然在转向时会有找不到按键的可能性。
其实方向盘上最重要的就是这个驾驶模式切换旋钮，其中WET、SPORT、RACE我们就不多解释了。而CT OFF是关闭部分牵引力控制系统，保留超极限状态时对车辆的控制；ESC OFF则直接将车辆的操控完全交给了驾驶者。
同时法拉利812 Superfast是法拉利旗下首款配备EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)的车型，并且配备最新5.0版的SSC侧滑角控制系统(Side Slip Control)，以及PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase），令812 Superfast的操控灵活性和响应速度更加出色。
转速表位于正中间的仪表盘也是法拉利的经典设计之一，9000rpm的红线转速刺激着任何一个人的视觉神经。此外转速表左侧的液晶屏显示行车电脑的信息，右侧液晶屏主要显示车载系统及多媒体等信息。
而用来控制转速表左右两侧液晶屏的控制键位于转向柱的左右两侧；从图中我们还能看到812 Superfast配备了底盘升降功能，可提升车辆的通过性。
由于没有配备中控屏，812 Superfast的中控台上只有一块单色液晶屏，用来显示空调信息。
812 Superfast也同样配备了位于副驾驶前方的液晶屏，可显示多媒体、导航等信息，而在点击“性能”后，可实时显示车速与发动机转速。
812 Superfast采用了更符合人体工程学设计的座椅，可与驾驶者的身体充分贴合，并提供出色的包裹与支撑性。当然座椅只可进行手动调节，这也是出于对重量的考量。
中央扶手箱的尺寸并不大，可供放置手机等物品，内部还有USB与12V电源各一个。不过812 Superfast并没有在车内设计杯架，所以在哪放置杯装饮品是个问题。
812 Superfast随车配备了一个“旅行套装”，其中包括位于座椅后方的两个手提包、两个登机箱与一个西装套，500L的后备厢容积用来放置两个登机箱不是问题。
最后要说的就是812 Superfast的动力系统了。全新的6.5L V12自吸发动机拥有588kW（800Ps）/8500rpm的最大功率与718Nm/7000rpm的最大扭矩，当转速超过3500rpm时就能输出80%的扭矩。与之匹配的7速双离合变速箱也进行了优化，最终使得812 Superfast的最高时速可以超过340km/h，0-100km/h加速仅需2.9s。
全新6.5L V12自然吸气发动机最大功率588kW（800Ps）/8500rpm，最大扭矩718Nm/7000rpm。
7速双离合变速箱也得到了优化，换挡速度提升了30%；手感出色的换挡拨片与弹射起步键（LAUCH）也都是必备。
全文总结：作为法拉利的全新量产旗舰，812 Superfast自然会成为法拉利车迷以及跑车市场的焦点，虽然目前还没有公布812 Superfast的售价，但这种只有少数人才能拥有的车辆，相信大家也都能猜出一个大概价格。不过我所担心的是，如今小排量增压发动机是趋势，而法拉利对V12自吸的坚持还能有多久？目前我还是选择相信812 Superfast不会是V12自吸的绝唱吧。
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作者：沈达炜 
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作者：苏玉阳 
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